Regeling stimulering verkeersveiligheids-
maatregelen tweede tranche (2022-2023)

Het tweede deel van het beschikbare geld is besteed via de Regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen 2022-2023.

Uitkomsten
tweede tranche (2022-2023)

Gemeenten, provincies, vervoerregio’s en waterschappen konden van 1 juli 2022 tot en met 1 oktober 2022 een rijksbijdrage van 50% aanvragen voor verkeersveiligheidsmaatregelen, zoals de aanleg en het verbreden van fietspaden, veilige voetgangersoversteekplaatsen, het inrichten van schoolzones, het afwaarderen van 50 km/u wegen en de aanleg van kruispuntplateaus en rotondes.

Voor meer informatie over de uitkomsten van de regeling, lees de brief aan de Tweede Kamer. In de onderstaande infographic zijn de resultaten visueel gemaakt.

Klik op de afbeelding om de infographic te vergroten.

Vragen en antwoorden
tweede tranche (2022-2023)

Hoe is de tweede tranche tot stand gekomen?

De contouren van de tweede tranche zijn bepaald op basis van verschillende bijeenkomsten met een klankbordgroep van gemeenten en provincies. Het verslag van deze klankbordgroep vind je hier.

De ontwerpregeling is ter consultatie aangeboden aan IPO, VNG, de Vervoerregio’s en de Unie van Waterschappen.

Medio april 2022 is de regeling voor reactie aangeboden aan de Tweede Kamer (een zogeheten voorhangprocedure). Daarna volgt publicatie in de Staatscourant.

Op welke belangrijke punten wijkt de tweede tranche af van de eerste tranche?

Om een aanvraag te kunnen doen, moet de aanvrager beschikken over een risicoanalyse. Zonder risicoanalyse kan de aanvraag niet in behandeling worden genomen.

De verdeelsleutel is aangepast. Bij de eerste tranche werd gewerkt met het molenaarsprincipe (“wie het eerst komt, wie het eerst maalt”). Bij de tweede tranche is de maximale rijksbijdrage bepaald op basis van het aantal km wegen in beheer van gemeenten, provincies en waterschappen.

Een aantal maatregelen is toegevoegd aan de menukaart van de regeling, bijvoorbeeld de aanleg van fietsstraten.

Wanneer moeten de maatregelen uiterlijk worden gerealiseerd?

Alle maatregelen waarvoor een rijksbijdrage is verstrekt, moeten uiterlijk op 31 december 2027 zijn gerealiseerd.

Hoe vindt de verantwoording plaats?

Verantwoording van de besteding van de rijksbijdrage geschiedt jaarlijks volgens de SiSa-systematiek. Meer informatie hierover is te vinden op de website van de Rijksoverheid. Single information, Single audit (SiSa) | Financiën gemeenten en provincies | Rijksoverheid.nl.

Wie konden een aanvraag doen?

Gemeenten, provincies en waterschappen konden voor de tweede tranche. Een aanvraag doen. Voor gemeenten die vallen onder een vervoerregio geldt dat de aanvraag via de betreffende vervoerregio is gedaan.

Wanneer moet minimaal gestart worden met de uitvoering van de maatregelen die zijn aangevraagd?

Er is geen startdatum vastgesteld voor de uitvoering van de maatregelen. De startdatum kun je zelf bepalen. De aangevraagde maatregelen dienen wel uiterlijk 31 december 2027 gerealiseerd te zijn.

Waarom moest er een risicoanalyse bij de aanvraag aanwezig zijn?

In het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 staat de risicogestuurde aanpak centraal. Om hier invulling aan te geven, is afgesproken dat wegbeheerders risicoanalyses en uitvoeringsagenda’s opstellen.

Om de risicogestuurde aanpak van het SPV 2030 een stap verder te brengen, was bij de tweede tranche het hebben van een risicoanalyse verplicht. Zonder risicoanalyse kan de aanvraag niet in behandeling worden genomen.

Bij de aanvraag werd ook gevraagd of er een uitvoeringsagenda beschikbaar is. Mocht er nog geen uitvoeringsagenda beschikbaar zijn, dan kon bij het indienen van de aanvraag worden aangegeven wanneer de uitvoeringsagenda gereed zal zijn. Het streven is dat men uiterlijk 31 december 2023 de uitvoeringsagenda’s gereed heeft.

Tot en met 1 maart 2023 konden gemeenten ondersteuning aanvragen bij het opstellen van een risicoanalyse en uitvoeringsagenda. Deze ondersteuning werd geleverd door het expertteam SPV dat werd gevormd door adviseurs van de adviesbureaus Antea Group en ARUP.

Welke eisen worden er gesteld aan de risicoanalyse en de uitvoeringsagenda’s?

Er worden geen eisen gesteld aan de risicoanalyses en uitvoeringsagenda’s. Meer informatie over risicoanalyses en uitvoeringsagenda’s is te vinden op www.kennisnetwerkSPV.nl. Een risicoanalyse en uitvoeringsagenda kunnen ook in regionaal verband worden opgesteld.

Regeling stimulering verkeersveiligheids-maatregelen tweede tranche (2022-2023)

Uitkomstentweede tranche (2022-2023)

Vragen en antwoorden tweede tranche (2022-2023)

Relevante documenten tweede tranche (2022-2023)

Regeling stimulering verkeersveiligheids-
maatregelen tweede tranche (2022-2023)

Uitkomsten
tweede tranche (2022-2023)

Vragen en antwoorden
tweede tranche (2022-2023)

Relevante documenten
tweede tranche (2022-2023)